 EN:
EL
FERNANDO ALONSO
BENVINGUST
ترحيب إلى هذا فراغ
歡迎到這空間
BIENVENUS À CET
WILLKOMMEN ZU DIESEM RAUM
ΥΠΟΔΟΧΗ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ
このスペースへの歓迎
BOA VINDA A ESTE ESPAÇO
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ К ЭТОМУ КОСМОСУ
YA SOMOS
 QUIERO TENER MUCHOS AMIGOS
PERO SI ENTRAIS A VERME DEJADME POR LOS MENOS
UN HOLA EN MI LIBRO DE VISITAS
PARA PODER IR A SALUDAROS TAMBIEN
I WANT TO HAVE MANY FRIENDS BUT IF
ENTRAIS TO MEETING
LEAVE ME FOR LESS(FEWER) ONE HELLO IN MY BOOK OF VISITS
FOR ME TO BE ABLE TO BE GOING TO GREET YOURSELVES ALSO
VUELVE A CASA POR NAVIDAD
Los aficionados españoles, han estado increíbles durante todo el año y que son
los mejores seguidores del mundo. Tenía que ir a Oviedo y agradecerles
personalmente su apoyo y no simplemente a través de los medios
El piloto afirmó, en una entrevista publicada en la web 'www.renaultf1.com',
además que el mejor momento de la celebración fue "después de la carrera".
"También fueron muy emotivas las celebraciones en Enstone y en Viry y,
por supuesto, el recibimiento que me hicieron en Oviedo, mi ciudad natal.
Para mí, fue muy importante poder acudir personalmente a las fábricas y dar
las gracias a los trabajadores, porque pienso que la victoria nunca hubiese
sido posible si no hubieran hecho un trabajo tan extraordinario"
The Spanish fans, have been incredible all the year round and that are
the best followers of the world. It(he,she) had to go to Oviedo and be
grateful to them personally for his(her,your) support and not simply across the means
The pilot affirmed, in an interview published in the web 'www.renaultf1.com',
besides the fact that the best moment of the celebration was " after the career(race)
". " Also the celebrations were very emotive in Enstone and in Viry and,
certainly, the reception that they did to me in Oviedo, my natal city.
For me, it was very important to be able to come personally to
the factories and give them thanks to the workers, because fodder
that the victory had never been possible if they had not done such an
extraordinary work " it(he,she) indicated.
FERNANDO ALONSO
PREPARA LA TEMPORADA 2008 - 2009
CON SU NUEVA ESCUDERIA
SE HABIA MARCHADO UN AÑO DE VACACIONES
I KNOW HABIA GONE A YEAR OF VACATIONS
NUEVO CASCO
Todos sabemos que nos espera un año muy difícil
Pero por la afición que tengo y mi esfuerzo Intentaremos hacer un buen
Campeonato de F1
We all know that it(he,she) hopes for us one very difficult
year But for the interest
that I have and my effort we Will Try to do a good Championship of F1
MUY SONRIENTE
ESTE AÑO INTENTAREMOS DIVERTIRNOS TODOS
NOSOTROS GANAREMOS EN LOS CIRCUITOS,
NO ESPERAMOS REGALOS...
PERO QUE NO NOS QUITEN LO QUE GANAMOS
NUEVO DISEÑO
THIS YEAR WE WILL TRY TO AMUSE ALL OF US WILL WIN IN THE CIRCUITS
WE DO NOT WAIT FOR GIFTS BUT THAT DO NOT TAKE FROM US WHAT WE GAIN(EARN)
FUERON OTROS TIEMPOS
Fernando Alonso
F1 2008 - "Lo importante es sentirse feliz"
Pese a reconocer que Renault deberá emplearse
a fondo en la evolución del 'R28',
Fernando Alonso se siente satisfecho con
el cambio de escudería porque "
al final lo importante es estar a gusto y ser feliz:
De ahí vienen los resultados".
El coche es el que es. El R28 llega, de momento, un punto por debajo del rendimiento
necesario para apostar por grandes cotas en la competición. Por ello, Alonso no duda
en pronosticar un año "duro", sin que esto implique que al final se pueda terminar
compitiendo con los mejores, ya que en el 'gran circo' "no hay nada imposible".
"De un test a otro cambian las cosas. Todo va muy rápido. Quizás el equipo ha
perdido un año, el 2007, por los problemas en el túnel del viento y con los neumáticos
Bridgestone, perdieron el rumbo. A ver si tenemos una chispa de suerte".
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JOSE RAMON DE LA MORENA
CON
FERNANDO ALONSO
LA CADENA SER DE RADIO
HACE SU PROGAMA...
DESDE EL P0ZU
SAN NICOLASA
DE MIERES
Hasta allí se desplazó el equipo de El Larguero para hacer
un programa especial con Fernando Alonso acompañado
por el cantante Víctor Manuel. El piloto era la primera vez
que bajaba a una mina. Víctor Manuel había bajado en dos
ocasiones anteriores. La última vez fue hace 33 años
José Ramón de la Morena, Fernando Alonso y
Víctor Manuel nos narraron la bajada desde la
‘jaula’ hasta la planta sexta, a 600 metros de
profundidad. Tardaron unos 8 minutos.
"No temo decepcionar a la afición"
Parecen zanjadas las tormentas que envolvieron a Alonso la temporada pasada en medio
de una campaña de imagen para enaltecer al sorprendente debutante británico, Lewis Hamilton.
El asturiano definió su regreso a Renault con la palabra "tranquilidad": "Ésa es la palabra
y también felicidad. Tengo ganas de madrugar, llegar al test a las ocho, hablar con los ingenieros
y saber que están contentos cuando salen las cosas. Tengo un apoyo total del equipo. Al final,
lo importante es estar a gusto y ser feliz. De ahí vienen los resultados".
Por otra parte, no quiso revelar la duración de su nuevo contrato con Renault y se
limitó a decir que estará en el equipo galo "el tiempo que sea", asegurando que ahora es
"más maduro y responsable" que en su anterior etapa porque ha aprendido "muchas cosas"
y está encantado "con tener la responsabilidad" de evolucionar el monoplaza.
Además, espera no desilusionar a la afición española si esta campaña no llegan
los resultados. "No temo decepcionar a la afición. Unas veces las cosas salen mejor
y otras peor, es como los equipos de fútbol que un año luchan por la Liga o la 'Champions'
y otro por no descender. La afición está contigo a las buenas y a las malas".
Con un frío intenso, pero en un ambiente cálido Fernando Alonso nos contó
cuando decidió y por qué eligió volver a Renault.
• En este momento de la entrevista fue cuando Víctor Manuel cantó El abuelo Víctor.
LA ALEGRIA ES CONTAGIOSA
FERNANDO ALONSO SE DESENTIENDE DE ESTA ESCUDERIA
DEMOSTRANDO QUE ES UN CABALLERO EN EL CIRCUITO
Y EN PERSONA
Y AHORA LOS HIJOS DE "LAREN"
A LA MIERDA, POR TRATAR A UN ESPAÑOL
COMO SI FUESE UN IMPERIALISTA INGLES
ASTURIAS CON FERNANDO ALONSO
EL MUNDO ENTERO ESTABA APOYANDOLE
FERRAI ELOGIA A F. ALONSO :
"ES UN FUERA DE SERIE EN TODOS LOS SENTIDOS"
EL PRESIDENTE DE LA ESCUDERIA ITALIANA HA INSINUADO QUE EL
ASTURIANO PERDIO EL MUNDIAL
POR LA MALA GESTION DE SU ESCUDERIA
Si gana el campeonato por esto de hoy no sería justo y se me caería la cara de vergüenza
por este deporte", afirmó en declaraciones al programa ''El Larguero'' de la Cadena Ser tras
conocer la reunión que está manteniendo la FIA en el circuito de Interlagos.
El asturiano, campeón del mundo en 2005 y 2006, considera, no obstante, que Hamilton pensaría
de otro modo. "No sé qué pensaría él. Si te dan el título no piensas que te lo regalan si no que lo
mereces. l estaría encantado de la vida. Me niego a responder de todos modos a esta pregunta
porque me parece una falta de respeto", prosiguió.
El ovetense cree que Raikkonen es
"el justo campeón". "Si tienes más puntos, eres el justo
campeón es como en el fútbol. l ha ganado siete
carreras y tanto Hamilton como yo cuatro",
indicó al tiempo que lamentaba que si las
investigaciones de la FIA hubieran sido contra él
en lugar de contra su compañero de equipo le hubiesen "sancionado".
Por otra parte, se mostró muy sorprendido
por los rumores que le sitúan el próximo año en
Renault y que afirman que ya ha dado el visto
nuevo al ''R28''. "No sé como está Renault
ahora mismo por dentro. Briatore no me
ha contado nada sobre el ''R28''. Te quedas
alucinado al leer lo que se escribe.
Si no sigo en McLaren, no puedo decir
que vuelva a Renault, no es mi primera opción", explicó.
LA PRENSA COM :
FERNANDO ALONSO
  
  
  
  
 
EL REY DE LA FORMULA 1
McLaren
PODRIA DESAPARECER
La escudería McLaren podría desaparecer, al ser comprada
por Mercedes, que posee el 40 por ciento de las acciones y
utilizaría su nombre, si el proyecto Prodrive, que correría
con coches idénticos, sale adelante y Ron Dennis y Martin
Whitmarsh pasarían a encabezar este nuevo proyecto.
Con esta acción, que esta siendo estudiada, se podrían además
ahorrarse el pago de parte de la multa de 100 millones de
dólares, impuesta por el Consejo Mundial de Federación
Internacional del Automóvil, al desaparecer McLaren,
y también se separarían sus dos actuales pilotos, Lewis Hamilton,
que iría Prodrive con su mentor Dennis y Fernando Alonso en Mercedes.
Esta solución podía ser muy positiva para uno de los principales
patrocinadores de la escudería,
el Banco de Santander, que podría
seguir apoyando a Mercedes con
Fernando Alonso y con Pedro de la Rosa,
que ya no iría a Prodrive como
parece en la actualidad, mientras
que el nuevo equipo, con Lewis y otro piloto británico, podría lucir
la publicidad del Abbey Bank, propiedad del Santander.
El pago de los 100 millones de dólares de la multa se deducirán
de los premios que correspondían a McLaren del Campeonato
del Mundo de Constructores y de los transportes, pero aún
quedarían por ingresar unos 35 millones, que se podría ahorrar
McLaren si desaparece la escudería, que el pasado año celebró su
40 aniversario y es la mas antigua después de Ferrari.
Con la desaparición de McLaren y su escisión en dos escuderías que
compartirían la misma tecnología, podrían resolverse todos los
problemas a los que se enfrenta la actual escudería y sus pilotos,
pero esto solo podrá suceder cuando se llegue a un acuerdo con
los nuevos "Pactos de la Concordia", que rigen los acuerdos
económicos de la Fórmula Uno y Prodrive pudiera tener acceso
a los premios del mundial de constructores.
ESTO ANTES
FERNANDO CON LOS MEJORES
EL REY LE FELICITA
FERNANDO ALONSO PREMIO
PRINCIPE DE ASTURIAS AL DEPORTE
 
 
TODO ASTURIAS CON FERNANDO
 
 
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EL NANO ES EL BICAMPEON DEL MUNDO DE F 1
Alonso prefiere no contestar a Hamilton
Fernando Alonso no quiso darle una gota de protagonismo
ayer en la presentación del equipo Renault al que fuera la
pasada temporada su compañero en McLaren, Lewis Hamilton.
El piloto español, que este año regresa a Renault tras una
temporada muy turbulenta en McLaren con Hamilton como
compañero, dejó claro que no tenía ninguna intención de
decir nada referente al piloto británico.
"Estoy convencido de que lo mejor es no comentar nada,
" aseguraba Alonso ayer en París.
Cuando se le preguntaba al asturiano por las
declaraciones del británico en las que decía que
Alonso era su ejemplo de 'cómo no comportarse',
el piloto de Renault respondía: "No creo que valga la pena responderle nada.
"En mi opinión, cuanto menos se hable de esto mejor,
ya que siempre estamos refiriéndonos a un piloto que,
por ahora, no ha hecho nada," recordaba el asturiano.
FERNANDO MIRANDO LOS PISTONES
MERCEDES MC LAREN
SERA OTRA ESCUDERIA
 
DOS GRANDES CAMPEONATOS DEL MUNDO
FERNANDO ALONSO QUIERE CONSEGUIR
OTRO TITULO MUNDIAL MAS Y RETIRARSE
DE LA F 1
SOMOS OTRA VEZ CAMPEONES DEL MUNDO
PREMIO PRINCIPE DE ASTURIAS 2005
Hola: un saludo para todos los visitantes del Spacio de Montes, gracias por seguirme.
Espero les tenga bien informados y obtengáis las fotos que mas os gusten.
Dejarle una firmita.
Un fuerte abrazu.
F. Alonso
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FERNANDO ALONSO
A pesar de contar con tan solo 24 años de edad, Fernando Alonso cuenta con un impresionante palmarés competitivo. El piloto español de Renault obtenía el Campeonato de España de Karting en categoría Junior a los 13 años. Su determinación por la victoria iba incrementando a medida que transcurría el tiempo y dos años después se convertía en campeón del mundo de karting en categoría Júnior.
El indudable talento que atesora el joven piloto asturiano y sus innumerables logros no ha pasado desapercibidos para el mundo de la F1. Si seguimos repasando el historial de Fernando, nos encontramos que en 1997 sumaba su tercer campeonato de España de karting. A partir de ahí da el salto al campeonato de Europa de kart antes de hacerse con el Euro Open Movistar en 1999.
La temporada 2000 es la de su introducción en la F1, ya que realiza labores de probador para Minardi a la vez que compite en la Fórmula 3000. Es ahí cuando sus actuaciones llaman la atención de diversos equipos de la F1, entre ellos Ferrari y Benetton. Alonso estaba enrolado en el equipo Astromega y sus mejores resultados en la F3000 fueron un sexto puesto en Austria, un segundo en Hungría y una victoria en Bélgica, que le valieron para finalizar el campeonato en sexto lugar.
En el 2001 y a pesar de ser piloto de Renault, Fernando debuta en la F1 defendiendo los colores de Minardi, donde comparte equipo con el brasileño Tarso Marques. Sus grandes actuaciones a pesar de lo limitado del coche con el que competía llevaron a Renault a reclamarlo a sus filas y apartarlo de la competición durante el 2002 para que se concentrara en las labores de probador.
Después de un año familiarizándose con el equipo y su forma de trabajar, Alonso se convertía en el 2003 en piloto oficial de Renault, donde afrontaba su segunda temporada en la F1, pero esta vez con un equipo mucho más potente que Minardi.
Los resultados del piloto asturiano en el 2003 fueron impresionantes: logró su primera victoria mundialista en el GP de Hungría y finalizó el Campeonato en una brillante sexta posición. El 2004 empezó también bastante bien para el asturiano, ya que finalizó tercero la primera carrera en Melbourne. Sin embargo, Alonso tuvo que esperar hasta mediada la temporada para volver a subir al podio con su excelente segundo puesto en Magny Cours. Después llegarían dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungría, pero Alonso no fue capaz de sumar ninguna victoria en el 2004.
En el 2005 todo le salió a pedir de boca al piloto español, que tras ganar siete carreras le arrebató a Emerson Fittipaldi un record que ostentaba desde hacía mucho años, el del Campeón del Mundo más joven de la historia de la F1. Fue una temporada sensacional para el asturiano, que le sacó el máximo partido posible a un muy competitivo Renault R25 y se adjudicó el título mundial con 21 puntos de ventaja sobre Kimi Raikkonen. Los grandes resultados cosechados por Alonso también fueron decisivos para que Renault se apuntara su primer Campeonato del Mundo de Constructores.
Alonso volverá a defender los colores de Renault en el 2006 y se espera que vuelva a protagonizar sonados duelos con Raikkonen y Schumacher en su intento de revalidar el título mundial.
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Alonso: "No volveré a considerar más la F1 como un deporte"
Fernando Alonso no se ha mordido la lengua en la rueda de prensa que ha dado el equipo Renault antes de la carrera. El asturiano, acompañado por Flavio Briatore y Pat Simonds, ha vuelto a reiterar que no tuvo intención de molestar en ningún momento a Felipe Massa, como denunció Ferrari.
29-07-2006 - 18:9h.
Alonso llega segundo y rompe la mala racha que lo perseguía
La salida del Gran Premio de Turquía, accidentada y emocionante solo fue un avance de lo que sería la llegada a la meta, cuando Fernando Alonso tuvo que defender su segunda posición ante un Michael Schumacher incansable que no dejó de acosarlo. Felipe Massa, conseguía su primer Gran Premio, alejado de este duelo que le robó el protagonismo al brasileño. |
YA SON DOS TITULOS MUNDIALES
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31-06-2006 - 17:59h.
Alonso defenderá 11 puntos en 6 carreras ante Schumacher
Fernando Alonso no lo tendrá nada fácil para revalidarlo, vista la progresión del alemán Michael Schumacher y su Ferrari. Con su victoria en Hockenheim, en el Gran Premio de su país, Schumacher sumó su quinto triunfo de la temporada y se situó a un triunfo de Alonso y a once puntos del piloto de Renault.
27-06-2006 - 17:10h.
Alonso: "Vamos por buen camino"
Fernando Alonso afirma que las cosas van “por buen camino” y que “se encuentra tranquilo” ante la disputa del Gran Premio de Alemania que se celebra este fin de semana en el circuito de Hockenheim,
27-06-2006 - 14:28h.
Fernando Alonso quiere frenar a Michael Schumacher en su casa
Fernando Alonso (Renault), líder del Mundial con 17 puntos sobre el alemán Michael Schumacher, intentará frenar el avance de éste en el Gran Premio de Alemania, que se corre este fin de semana en el Circuito de Hockenheim.
Alonso le pide a Schumacher que no se retire
El piloto español Fernando Alonso espera que el alemán Michael Schumacher no anuncie su retirada de los circuitos. "Siempre es bonito competir contra un gran campeón y es mejor superar a Michael que a cualquier otro".
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MERCEDES MCLAREN
Fernando Alonso continúa en 2006, su última temporada en Renault tras anunciar su fichaje por Mercedes McLaren, saboreando las mieles del triunfo. Lidera la clasificación del Mundial y ni siquiera el resurgir de los Ferrari está impidiendo al asturiano proseguir batiendo records.
ESPACIO DEDICADO PLENAMENTE A LA
AFICIÓN DE FERNANDO ALONSO
BIOGRAFIA DE FERNANDO ALONSO
Joven, competitivo y con un gran palmarés en su haber. Con tan solo 24 años se ha adjudicado su primer Mundial, y si su estrella sigue brillando como hasta ahora, no será el último triunfo que gane en la Fórmula 1.
Con trece años, el piloto español se alzaba con el triunfo del Campeonato de España de Karting en categoría junior. Su trayectoria seguía el rumbo que él mismo esperaba y dos años después se convirtió en el campeón del mundo de Karting en categoría junior.
En 1997 ya iba por su tercer campeonato de España de karting ganado. Parecía que aquello se le empezaba a quedar pequeño, por lo que decidió probar en el campeonato de Europa de karting antes de cumplir los 18 años.
En el 2000 se introdujo en la Fórmula 1 como probador de Minardi, aunque sin abandonar la competición en la Fórmula 3. Ferrari y Benetton no pudieron evitar poner la mirada en este joven asturiano cuyas actuaciones no podían pasar desapercibidas.
Al año siguiente Fernando se estrenó en la Fórmula 1 junto a Minardi, a pesar de ser piloto de Renault. Con un coche que presentaba limitaciones por todos lados, Alonso dio mucho de qué hablar y Renault lo reclamó rápidamente antes de que otro equipo quisiera “alistarle” en sus filas. Durante el 2002, el asturiano se concentró como probador de Renault.
Tan solo un año después, Fernando se convertía en piloto oficial de Renault. Teniendo en cuenta que su equipo era mucho más potente que el anterior, Alonso supo aprovechar la situación y sus resultados pueden ser calificados de impresionantes. Con una brillante sexta posición, el piloto español se hizo con su primera victoria mundialista en el GP de Hungría.
El 2004 no es un año que Fernando recuerde con especial interés. Parecía que la cosa iba a continuar igual de bien que la temporada pasada al finalizar la primera carrera en tercera posición, pero no pudo sumar ninguna victoria en el 2004.
La pasada temporada ha supuesto el inicio de un gran piloto que más de uno y de dos creen que podrá ser el sucesor de Michael Schumacher. No pudieron cumplírsele más sueños a Alonso en cuanto al mundo automovilístico se refiere. Superó el record de Fittipaldi que había establecido cuando se coronó Campeón del Mundo más joven de la historia de Fórmula 1.
Dejó a 21 puntos de distancia a su directo competidor Kimi Raikkonen, gracias a unas grandes actuaciones en las que tanto el equipo como el muy competitivo R25 tuvieron mucho que ver.
Alonso volverá a defender los colores de Renault en el 2006 y se espera que vuelva a protagonizar sonados duelos con Raikkonen y Schumacher en su intento de revalidar el título mundial.
Renault sigue teniendo como principal piloto a Fernando Alonso, con el que espera presenciar grandes confrontaciones en la pista con Raikkonen y Schumacher como las de la pasada temporada. El español, ante la mirada de muchos seguidores, intentará revalidar su título de campeón del mundo y ayudar a que su equipo vuelva a conseguir el triunfo en el Campeonato del Mundo de Constructores.
Le fue entregado a Fernando Alonso de manos del Príncipe de Asturias
D. Felipe de Borbón el
Premio al mejor deportista del año.
ENHORABUENA FERNANDO
   
Hola :
Ayer como tantos días en que Fernando nos deleita con su peculiar forma de cabalgar en ese F1, nos trajo la carrera por un sin fin de movimientos patadas y gestos de morderse la uñas viendo esa batalla que como buen aficionado contemple.
Con una salida que nos tiene acostumbrados, templando sus nervios de acero, gano tres puestos.
Tolero que se parta el motor, que se pincha que…pasen fallos humanos y que sabemos que las maquinas son eso, maquinas.
Pero lo que es injusto y arbitrario, es que las carreras se ganen en los despachos, las carreras hay que ganarlas con inteligencia, con sabiduría, sabiendo como es el contrario, pero no por el favoritismo, el amiguismo y tantos y tantos “istmos” que hicieron que Fernando saliese en el décimo puesto.
N O H A Y D E R E C H O.
Montes.
Querido Nano:
Te mando todos los comentarios que te han dejado tus amigos y amigas en el Espacio, te siguen llegando muchos de aficionados y admiradoras y todos estámos contigo…
FERNANDO Y LA VICTORIA
Decir Fernando Alonso es hablar de victoria. Con trece años, el piloto español se alzaba con el triunfo del Campeonato de España de Karting en categoría junior. Su trayectoria seguía el rumbo que él mismo esperaba y dos años después se convirtió en el campeón del mundo de Karting en categoría junior.
En 1997 ya iba por su tercer campeonato de España de karting ganado. Parecía que aquello se le empezaba a quedar pequeño, por lo que decidió probar en el campeonato de Europa de karting antes de cumplir los 18 años.
En el 2000 se introdujo en la Fórmula 1 como probador de Minardi, aunque sin abandonar la competición en la Fórmula 3. Ferrari y Benetton no pudieron evitar poner la mirada en este joven asturiano cuyas actuaciones no podían pasar desapercibidas. Al año siguiente Fernando se estrenó en la Fórmula 1 junto a Minardi, a pesar de ser piloto de Renault. Con un coche que presentaba limitaciones por todos lados, Alonso dio mucho de qué hablar y Renault lo reclamó rápidamente antes de que otro equipo quisiera “alistarle” en sus filas. Durante el 2002, el asturiano se concentró como probador de Renault.
Tan solo un año después, Fernando se convertía en piloto oficial de Renault. Teniendo en cuenta que su equipo era mucho más potente que el anterior, Alonso supo aprovechar la situación y sus resultados pueden ser calificados de impresionantes. Con una brillante sexta posición, el piloto español se hizo con su primera victoria mundialista en el GP de Hungría.
EL AÑO 2004 PARA FERNANDO ALONSO
El 2004 no es un año que Fernando recuerde con especial interés. Parecía que la cosa iba a continuar igual de bien que la temporada pasada al finalizar la primera carrera en tercera posición, pero no pudo sumar ninguna victoria en el 2004.
La pasada temporada ha supuesto el inicio de un gran piloto que más de uno y de dos creen que podrá ser el sucesor de Michael Schumacher. No pudieron cumplírsele más sueños a Alonso en cuanto al mundo automovilístico se refiere. Superó el record de Fittipaldi que había establecido cuando se coronó Campeón del Mundo más joven de la historia de Fórmula 1.
Dejó a 21 puntos de distancia a su directo competidor Kimi Raikkonen, gracias a unas grandes actuaciones en las que tanto el equipo como el muy competitivo R25 tuvieron mucho que ver.
EL PILOTO DE F1 MAS JOVEN DE LA HISTORIA DEL MOTOR
CON 25 AÑOS
Alonso arrebata la 'pole' a Hamilton, tras una polémica parada en boxes
El piloto asturiano se hizo con la 'pole' tras una parada e
n el 'pit' en la que obligó a su compañero de escudería a esperar
El español Fernando Alonso ha conseguido la 'pole position' del
Gran Premio de Hungría tras superar la marca de su compañero
Lewis Hamilton en la última vuelta. El asturiano, que hasta ese
momento había ocupado la segunda plaza, saldrá en primera
posición en la parrilla del circuito de Hungaroring. Mientras,
el piloto británico deberá conformarse con el segundo puesto
y el alemán Nick Heidfeld con el tercero. El brasileño Felipe Massa terminó 14º.
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EL NANO ES MUCHO NANO
Como supongo que ya sabréis todos, la escudería británica
ha fichado a Fernando Alonso por 3 temporadas, de 2007
a 2009. El anuncio se hizo oficial en la mañana de ayer atraves
de un comunicado de Ron Dennis, máximo mandatario de
McLaren, donde expresaba su satisfacción por el fichaje del
actual campeón del mundo de fórmula 1. A su vez, Alonso
publicaba en su página web la misma noticia. Ambas partes
están felices por llegar a un acuerdo que cambiará la historia,
sobretodo para el piloto español, que correrá defendiendo los
mismos colores que campeones del mundo como el brasileño
Emerson Fittipaldi (1974), el británico James Hunt (1976),
el austriaco Niki Lauda (1984), el francés Alain Prost
(1985, 1986, 1989), el brasileño Ayrton Senna (1988, 1990, 1991)
y el finlandés Mika Hakkinen (1998, 1999).
Si hablamos de números, el asturiano se convertirá en
el deportista español mejor pagado de la historia,
desbancando a Pau Gasol. El dinero que percibirá aún no
es público pero el sueldo base será de unos 20 millones de
euros (mínimo) y si a eso le sumamos los patrocinadores,
superará los 30 millones, entrando así en la lista de Forbes,
donde aparecen los más ricos del planeta.
GRAN PREMIO HUNGRÍA
La vuelta rápida del piloto español estuvo precedida por una
polémica parada en al 'pit', en la que algunos creen que Alonso
obstaculizó a su compañero de equipo. Sin embargo, las imágenes
de televisión sugieren que Alonso estaba esperando la señal de
uno de los componentes del equipo, que mientras contaba los
segundos esperaba el permiso de Ron Dennis -patrón de la escudería-,
para dar salida al español. Hamilton, situado justo detrás de Alonso,
ha tenido que permanecer algunos segundos parado con la consiguiente
pérdida de tiempo. El piloto asturiano, visiblemente enfadado, apelaba
instantes después de que finalizase la sesión a las órdenes de equipo.
"Ellos han hecho los cálculos y yo sólo he pilotado"..
El enfado de Ron y el enfado del equipo todo fue al no haber aceptado
(Hamilton) una orden que se le repitió varias veces en la primera vuelta",
explicó el doble campeón. "Por tanto, el equipo hizo todo lo que tenía que hacer,
intentar por todos los medios que yo tuviera esa vuelta, sólo que hoy,
por otros motivos, no la pude tener. Me han preguntado que si Ron (Dennis)
tiró los cascos, que si fue a por Fabrizio (su fisioterapeuta), que si Ron no sé qué.
Y yo no tengo nada contra él. Yo iba a tener una vuelta más de gasolina, no la tuve,
pero al final logré la 'pole'. Y mira qué problema tuve yo hoy.
No tengo ningún problema. La imagen que quedó en el equipo fue
un poco de descontrol y de rabia. Manda narices", exclamó.
Massa, fuera de la lucha
Massa se quedó fuera de la lucha por 'la pole' por un error en los boxes,
cuando no le pusieron suficiente gasolina para salir en la segunda ronda
clasificatoria. La polémica también estuvo presente en el paso
por 'boxes' de los McLaren Mercedes, ya que los mecánicos retuvieron a
Alonso en los instantes finales de la sesión, tras completar su repostaje, l
o que privó a Hamilton de dar una última vuelta para mejorar su segundo puesto.
Segundo en los últimos libres
El español Fernando Alonso había sido segundo en la última sesión
de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El más rápido
ha sido el brasileño Felipe Massa. El vigente bicampeón del mundo
no ha podido ratificar el mejor tiempo que marcó ayer en las primeras sesiones de los entrenamientos libres.
En la mejor de sus 15 vueltas, Massa ha cubierto el circuito
de Hungaroring, de 4.381 metros en un tiempo de un minuto,
20 segundos y 183 milésimas, 231 menos que Alonso, que ha
marcado el segundo mejor tiempo de una sesión en la que ha
repetido once veces el trazado. El británico Lewis Hamilton,
compañero de Alonso en McLaren y líder del Mundial, ha sido tercero.
Ha dado once vueltas y en la mejor de ellas su tiempo ha sido de 1:20.461.
La calificación que ordenará la formación de salida del Gran Premio se disputará a las dos de la tarde.
FERNANDO ALONSO CUARTO EN EL GP HUNGRÍA:
HAMILTON LOGRA LA VICTORIA
Está claro que el Gran Premio de Hungría quedará marcado
en un lugar preeminente en la carrera de Fernando Alonso.
Allí, ganó en 2003 su primer GP de Fórmula Uno. Allí, el año
pasado, ocurrió el famoso incidente de la tuerca mal apretada.
Y allí, hoy, ha conseguido acabar cuarto tras la polémica decisión
de la FIA, que ayer le arrebataba la ‘pole’ para relegarle a la sexta
plaza por una polémica parada en 'boxes' de la clasificación.
El podio lo coparon Hamilton, seguido por Raikkonen y Heidfeld.
El asturiano no hizo una buena salida y fue adelantado por un par de pilotos,
lo que le relegó momentáneamente a la octava plaza. Tras llegar a ocupar
la duodécima plaza, comenzó la remontada del bicacampeón del mundo que se
situó cuarto para encarar la recta final a rebufo de Heidfeld.
En la lucha por el primer puesto de la carrera, Kimi Raikkonen plantó batalla
al británico Lewis Hamilton, pero éste fue capaz de mantener su posición y se hizo con la victoria.
De esta forma, Hamilton aumenta su ventaja en el liderato del Mundial.
Se coloca con 80 puntos, acrecentando su renta de dos a siete puntos
con Fernando Alonso, que se queda ahora con 73. Con los ocho puntos
del segundo puesto de hoy, Kimi Raikkonen asciende a la tercera posición
de la clasificación, con 60 puntos, al adelantar a Felipe Massa, que no puntuó.
 
VAYA DOS McLAREN QUE TIENE LA NIÑA
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EL BESIN AL CAMPEÓN
QUE CORRA EL AIRE
McLaren no cree apropiada la sanción al equipo,
pero no dice nada del castigo a Alonso
La escudería ha expresado su disconformidad con
la sanción al equipo por medio de un comunicado
En un comunicado hecho público en el Hungaroring la escudería
que patronea Ron Dennis -que ha recurrido la sanción del
equipo- indica que no cree "apropiada la decisión de los comisarios
y la severa sanción impuesta al equipo". La FIA sancionó a Alonso
con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida y a su
escudería con la supresión de los hipotéticos puntos que logre
para el Mundial de constructores en el Gran Premio de Hungría,
por "acciones" del equipo "perjudiciales al interés de la competición durante la calificación".
LOS DOS MEJORES DEL MUNDO
FERNANDO Y MELENDY
FERNANDO ALONSO EL REY
La Federación Internacional no aceptó ni las explicaciones de
Alonso -que había logrado la ''pole''-, ni las de su equipo, entendiendo
que con las acciones del tramo final de la calificación se perjudicó al
británico Lewis Hamilton, líder del Mundial, que, tras la penalización al
doble campeón mundial, arrancará desde el primer puesto en la carrera.
Hamilton había acusado de forma velada a Alonso
y a su equipo de haber ralentizado de forma voluntaria la última salida a pista
del asturiano en la tercera y decisiva tanda de calificación, por lo que el británico
no tuvo tiempo de intentar una última vuelta rápida, en la que el español marcó
el mejor registro de la cronometrada principal.
En el comunicado de McLaren, que rebate la misiva de la FIA -y a pesar
de que la sanción sobre el piloto no es recurrible: sólo lo es la del equipo-,
no hace mención alguna a la penalización caída sobre Alonso, que,
paradójicamente pierde cinco posiciones, por un hecho del que el organismo
culpa a su escudería y no al deportista.
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EQUIPO MC LAREN
FERNANDO ALONSO
LEWIS HAMILTON
FERNANDO ALONSO
Lewis Hamilton, campeón en los despachos
El joven piloto inglés consolida su candidatura al título
de Fórmula 1 gracias a las decisiones de los comisarios de la FIA
Fernando Alonso también comete errores. El genial bicampeón
del mundo de Fórmula 1 es humano y se equivoca. El piloto asturiano
cometió un error al elegir a McLaren como su equipo para esta
temporada. Ron Dennis, el patrón de la escudería, se ha revelado
como el verdadero loco del mítico equipo. No, no era Kimi Raikkonen
el problema en McLaren, sino Ron Dennis.
En la presente temporada, la polémica ha perseguido a la escudería McLaren.
Acusada de espionaje a Ferrari, el asunto aún está pendiente de la resolución
de los jueces de la FIA. Además, Ron Dennis no ha sabido controlar un equipo
en el que cuenta con el campeón del mundo y con la gran esperanza de la afición británica.
Las presiones de una prensa inglesa que ha decidido pasar de ser testigo
de los acontecimientos a influir en ellos, han provocado que Dennis
consienta a Lewis Hamilton y a su omnipresente padre todos los privilegios
que necesitan para hacer al niño campeón en su primera
participación en el Mundial de Fórmula 1.
Eso sí, para ello han contado con la inestimable colaboración de la
FIA en el intento. Quienes teóricamente deben cuidar de que el
Mundial se desarrolle con limpieza, se han dedicado con un empeño
merecedor de mejor fin a favorecer a Hamilton en todas y cada una de sus decisiones.
En el GP de Hungría, los comisarios de la FIA han dado todo un recital.
Además de quitar la 'pole' a Alonso y relegarle a la sexta plaza en la parrilla
de salida, han parado a Massa para que el joven piloto inglés le doblara con
comodidad cuando le acosaba Raikkonen y han evitado sacar a pista
el 'safety car' porque podía perjudicar a Hamilton.
Así se las ponían a Fernando VII, y así se las ponen a este chico que la
prensa inglesa ha decidido convertir en orgullo de los británicos en la
Fórmula 1, donde no son nadie desde los ya lejanos tiempos de Damon Hill,
campeón del mundo en 1996.
CARTA ASTRAL DE
FERNANDO ALONSO
No disponemos de la hora de nacimiento pero por la fecha se
pueden deducir algunas indicaciones astrales, como el anunciado
cambio de Renault a MacLaren-Mercedes. Aunque el éxito de
Alonso está anunciado por las progresiones secundarias de
Venus sobre Júpiter Saturno, en este momento parece que
los astros marcan nuevas situaciones, como la de Urano en
Piscis quincuncio sobre su Sol, esta configuración anuncia
cambios, pero también novedades, en principio su influencia
no tiene que ser negativa, pero hay que considerar que
Saturno está en el signo de Leo muy próximo a su Sol,
y por lo menos los obstáculos, la dificultad y la adversidad
se harán notar, cierto que todavía correrá la...
temporada en Renault, pero esos cambios programados
para el futuro seguramente traerán la inestabilidad de
la que hace gala Urano. El quincuncio de por si indica
algo excepcional, aumentando con la singularidad de
Urano, pero la influencia del planeta de los anillos da
un sello de dificultad y quizá de fatalidad o mala suerte.
Es natural que tal configuración conlleve a un cambio y
a aceptar un nuevo reto, a experimentar las cosas con
más intensidad y posibilitar la evolución, no hay duda
que el talento del piloto llegará en estos tiempos a su
máxima expresión, y quizá debido a las dificultades con
las que se tendrá que enfrentar. Este es un cambio que
le afectará psicológicamente, pues así lo marcan los
planetas, soledad e individualidad se incorporarán a su
personalidad, aunque claro, siendo consciente podría evitarlo.
Pronto notará el cambio en su entorno, en sus amistades
y sus relaciones con el exterior, pero donde más acusará éste
cambio será en su vida sentimental y amorosa, le será muy
difícil mantener una relación estable, el riesgo de ruptura será
alto, y parece ser que conocerá gente a nivel sentimental y
amoroso, pero no serán las personas más adecuadas,
siendo sus relaciones discontinuas e irregulares.
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LA PRENSA CON FERNANDO ALONSO
 
Jueves, 11 Agosto, 2005
Las declaraciones de Fernando Alonso en el diario Marca
son un inteligente reclamo para poder tener las puertas
abiertas de la escuderia italiana una vez finalice
su actual contrato con Renault.
FERNANDO Y DE LA ROSA
 
Miércoles, 03 Agosto, 2005
Declaraciones de Fernando Alonso tras lo
acontecido en el Gran Premio de Hungria
donde no pudo pasar de un discreto onceavo
puesto, mientras su gran rival Raikkonen se alzaba con la victoria.
 
Jueves, 28 Julio, 2005
Declaraciones de Fernando Alonso desde Hungria
donde disputar el proximo fin de semana el
decimotercer Gran Premio de esta temporada justo antes del t�pico par�n de agosto.
 
 
  
VEN VAMOS
Martes, 26 Julio, 2005
Declaraciones de Fernando Alonso en las que analiza
lo acontecido en el Gran Premio de Alemania en el
que consiguir su sexta victoria de esta temporada y septima de su carrera deportiva.
Lunes, 11 Julio, 2005
Declaraciones de Fernando Alonso al concluir el
Gran Premio de Gran Bretaña 2005, donde acabo
segundo tras verse superado por la agresividad
de Juan Pablo Montoya en la salida de la carrera.
Martes, 05 Julio, 2005
Declaraciones del lider del mundial y ganador del
Gran Premio de Francia 2005, Fernando Alonso
desde la web oficial de Renault F1 Team.
Martes, 21 Junio, 2005
El l�der del Mundial de Formula 1, Fernando
Alonso, no realizo declaraciones el dia del
fiasco en Indy. Entonces unicamente hizo llegar
un mensaje a traves de su manager: “Pido
perdin a todos los aficionados”. Ayer el piloto
asturiano de Renault se que hablo sobre lo acontecido en Gran Premio de Estados Unidos.
Martes, 14 Junio, 2005
Manifestaciones de Fernando Alonso tras lo
acontecido en el Gran Premio de Canada en el
un error le costa la primera retirada de esta temporada y que
su maximo rival, Kimi Raikkonen le recortara 10 puntos en la lucha por el titulo.
es lo mejor que nos podia pasar”
Martes, 07 Junio, 2005
Tras la inyeccion de moral que supuso su victoria
en Gran Premio de Europa, el asturiano Fernando
Alonso, parece haber recuperado la confianza en su R25, aun
cuando sigue mostrandose por debajo de los McLaren Mercedes.
Martes, 31 Mayo, 2005
Declaraciones de Fernando Alonso sobre lo acontecido
en el Gran Premio de Nurburgring donde el asturiano gana
su cuarta carrera esta temporada. Reconoce su fortuna,
pues Kimi Raikkonen tuvo que abandonar en la ultima vuelta cuando iba lider.
Domingo, 29 Mayo, 2005
Fernando Alonso se proclama vencedor en el Gran Premio de
Europa dando asi un golpe de efecto a la clasificacion
del Mundial. Su principal rival, el finlandis Kimi Raikkonen,
abandonaba la carrera en la ultima vuelta cuando era lider de
la misma al romper una suspensiin delantera.
Jueves, 26 Mayo, 2005
Fernando Alonso estuvo ayer en Madrid en un acto
promocional de uno de sus patrocinadores, donde
hizo un repaso al momento actual por el que atraviesa
en el Mundial de FOrmula 1. He aquI sus declaraciones:
Miércoles, 25 Mayo, 2005
Fernando Alonso se muestra confiado en volver
a los puestos de podio en el prOximo Gran Premio
de Europa, donde la escuderIa del rombo
no ha conseguido nUnca subirse al cajOn.
Lunes, 16 Mayo, 2005
Si pensaste alguna vez que la unica funcion del piloto
de Formula 1 es conducir un bolido no debes perderte
el articulo de 20minutos.es en el que nos muestra como se prepara
el lider del Mundial para hacer frente a las exigencias de un Gran Premio.
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FERNANDO ALONSO ES MUCHO
ALGUNOS GESTOS Y
CARICARUTAS
 
 
 
 
COCHE DEL NANO CON RENAULT
COCHE CON MERCEDES MC LAREN
REVISANDO EL CIRCUITO
  
DE CURRITO
FERNANDO EN EUROPA
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FERNANDO ALONSO
EL CARBAYÓN
CIRCUITOS
 
CADA DIA SOIS MAS LOS QUE NOS VISITAIS:
MELENDY CANTA AL NANO
El Nano es una bala
azul que sin cañón
dispara en un circuito
directo al corazón.
El Nano no es humano
EL Nano es inmortal
y sale en las revistas
juanto a Hulk y Superman.
El Nano es un gigante
con un cuerpo de mortal
y nadie le echa el guante
nadie le puede alcanzar.
El Nano Aae, el Nano aao
no quiero a Barrichello
Schumacher, ni al Button
porque es el Nano
quien llena a todos de ilusión.....
cuando se sube en su Renault
Magic Alonso
El nano es buena gente
es un tío enrollao
y dentro del circuito
es el que parte el bacalao.
Fernando te queremos
por solo una razón
coges un día negro
y nos lo llenas de emoción
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RAQUEL DEL
SUEÑO DE MORFEO
EL AMOR DE FERNANDO
 
Fernando Alonso SE HA CASADO
Según ha publicado el diario La Nueva España, Fernando Alonso
y Raquel del Rosario contrajeron matrimonio el pasado 17 de
noviembre en Limanes (Oviedo). Al parecer, la ceremonia sue
en la más absoluta intimidad y fue oficiada por un sacerdote
amigo de la cantante. Los rumores sobre una posible boda
del bicampeón del mundo de Fórmula 1 saltaron unos días
después de esta fecha, cuando la pareja viajó hasta las islas
Madivas con un grupo de familiares y amigos. Después de este
polémico viaje el representante de Alonso, Luis García Abad,
emitió un comunicado en el que desmentía que la pareja se
hubiera casado en Maldivas y ante la posiblilidad de que hubiese
sido el fin de semana anterior, dijo que ni desmentía ni confirmaba
la noticia. La publicación anteriormente citada confirma que la
pareja contrajo matrimonio en esa fecha gracias a fuentes
cercanas a la familia del piloto y la cantante de El sueño de Morfeo.
Ya nos habeis visitado :
 
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ES MUCHO LO QUE SE EXIGE A SI MISMO
¿QUÉ DICES FERNANDO...?
 
EL ESPACIO DE
FERNANDO ALONSO
BICAMPEON MUNDIA DE F 1
ESTE AÑO MCLAREN
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FERNANDO ALONSO SIGUE SIENDO EL REY
DE LA F 1
 
 
 
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FERNANDO ALONSO
EL REY DEL MOTOR AHORA EN
MCLAREN
RECAMBIO EN PLENA COMPETICION
LLEVAS EN ESTE ESPACIO:
TRIUNFO DE FERNANDO ALONSO
EL ULTIMO AÑO CON RENAUL
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